En la industria automotriz moderna, el sistema de frenos es un componente clave para garantizar la seguridad de la conducción, y la pastilla de freno es el componente central que contacta directamente con el disco de frenos para generar fricción . Su diseño estructural afecta directamente el rendimiento de frenado y la vida útil de la vida útil en el comercio internacional en el comercio internacional.
Composición estructural básica de pastillas de freno
Las pastillas de freno generalmente están compuestas por cuatro capas principales, cada una de las cuales tiene una función específica:
Capa de material de fricción
This is the core part of the brake pad, which directly contacts the brake disc and generates friction to achieve deceleration. Friction materials are usually composed of a variety of composite materials, including fiber-reinforced materials (such as ceramic fibers, steel fibers), fillers (such as graphite, copper powder) and adhesives. Different formulations of friction materials determine the wear resistance, heat dissipation and Nivel de ruido de frenado de la pastilla de freno .
Capa adhesiva
La capa adhesiva se encuentra entre el material de fricción y la placa de respaldo, responsable de unir firmemente los dos . Esta capa generalmente usa materiales de resina o goma de alta resistencia para garantizar la estabilidad bajo entornos de alta temperatura y alta presión y evitar que los materiales de fricción se caigan .}
Placa trasera
La placa posterior es la estructura de soporte de metal de la pastilla de freno, generalmente hecha de acero bajo en carbono, que desempeña el papel de fijar materiales de fricción y transmisión de la fuerza de frenado . La superficie de la placa posterior está a prueba de óxido y puede tener agujeros de posicionamiento o ranuras de montaje de silenciadores para adaptarse a los calibradores de frenos de diferentes modelos.}
Silencer (opcional)
Algunas pastillas de freno de gama alta están equipadas con silenciadores, generalmente hechos de caucho o materiales compuestos, instaladas en la parte posterior de la placa posterior . su función es reducir la vibración y el ruido generados durante el frenado y mejorar la comodidad de conducción .
Tendencias técnicas en la estructura de las pastillas de freno
A medida que la industria automotriz se desarrolla hacia una nueva energía y un alto rendimiento, el diseño estructural de las pastillas de freno también se está optimizando ., por ejemplo, las pastillas de freno a base de cerámica se han convertido gradualmente en la corriente principal en el mercado de alta gama debido a su baja resistencia al polvo y alta temperatura; Y para el sistema de frenado regenerativo de los vehículos eléctricos, la fórmula del material de fricción de las pastillas de freno también se está ajustando para adaptarse a los requisitos de frenado de menor frecuencia pero mayor intensidad .
Dominar el conocimiento estructural de las pastillas de freno no solo ayudará a mejorar la competitividad del producto, sino que también proporcionará más soporte técnico profesional para clientes internacionales . en desarrollo futuro, liviano, protección ambiental e inteligencia se convertirá en la principal dirección de la innovación estructural de las pastillas de freno .
