Después del reemplazo, reparación o mantenimiento delPinza de freno de coche, pastillas de freno, rotores, pistones y mecanismos deslizantes necesitan un contacto de ajuste renovado. Esta fase de rodaje de 300 a 500 kilómetros es esencial para un rendimiento estable del sistema de frenos. Un rodaje inadecuado puede provocar defectos permanentes, como una respuesta suave de los frenos, desplazamiento de los frenos hacia un lado, desgaste desigual de las pastillas, ranurado del rotor y atasco de la pinza, que ponen en grave peligro la seguridad de la conducción. Durante este período se deben seguir estrictamente las normas de conducción y los requisitos de inspección.
Sobre todo, están prohibidas las frenadas bruscas y las paradas agresivas. Durante el período de rodaje, los pistones no funcionan con suavidad y las superficies de contacto entre las pastillas y los rotores siguen siendo desiguales. Las frecuentes paradas bruscas a alta velocidad crean un sobrecalentamiento local instantáneo, quemaduras y carbonización de las pastillas de freno. Los pistones soportan una presión instantánea excesiva, lo que provoca que el pistón se desvíe y se atasque el mecanismo deslizante. En consecuencia, surgirán ruidos anormales, fuerza de frenado desigual y frenado demasiado fuerte en un solo lado. Anticípese a los cambios de tráfico mientras conduce y desacelere mediante un frenado suave e intermitente para lograr un contacto uniforme de las superficies de fricción.
Controle estrictamente la velocidad del vehículo y las condiciones de funcionamiento. Mantenga la velocidad por debajo de 80 km/h durante el rodaje. Se prefiere el crucero urbano; Las autopistas y autopistas deben evitarse en la medida de lo posible. Un ajuste desigual amplificará la desviación del frenado y acelerará el desgaste de los componentes en condiciones de alta velocidad. Está prohibido conducir con cargas pesadas, ya que el peso excesivo del vehículo aumenta la carga de trabajo de la pinza y perjudica la precisión del montaje. Manténgase alejado de caminos de montaña, pendientes pronunciadas y secciones congestionadas con una aplicación parcial sostenida del freno. Las altas temperaturas continuas generadas por el frenado parcial arruinarán el efecto de rodaje.
Siga las operaciones de frenado estandarizadas y mantenga la flexibilidad de los frenos. Nunca mantenga los frenos completamente presionados por mucho tiempo ni avance lentamente con los frenos arrastrando. Estos comportamientos mantienen los pistones comprimidos persistentemente e impiden el retorno normal, produciendo abrasión continua a alta temperatura y superficies de fricción vidriadas. Al esperar en los semáforos, los vehículos de transmisión manual deben cambiar a punto muerto y activar los frenos de mano; Los vehículos con transmisión automática deben engranar la velocidad P en lugar de mantener los frenos de pie aplicados. Acelere y frene suave y linealmente para permitir que los conjuntos deslizantes se adapten gradualmente y garantizar una extensión-retracción suave del pistón y un deslizamiento de la pinza.
Supervise el estado de los frenos en todo momento y solucione las anomalías con prontitud. El rendimiento normal presenta una respuesta lineal, fuerza constante y sin retrasos ni atascos. Si se produce un tirón del freno hacia un lado, un frenado demasiado apretado en un solo lado, un ruido inusual, una vibración del pedal o un retorno deficiente, deje de conducir inmediatamente e inspeccione si hay una instalación incorrecta, pasadores guía atascados o aire atrapado en los circuitos hidráulicos. No continúe conduciendo con defectos. Después de completar el rodaje, realice dos o tres paradas suaves a velocidad moderada para limpiar el polvo de las superficies de fricción. Entonces se permite la conducción normal. Los procedimientos de rodaje estándar ayudan al sistema de frenos a alcanzar condiciones óptimas de funcionamiento.
