Como el componente central del sistema de frenado del vehículo, el proceso de moldeo de las pastillas de freno de camiones afecta directamente el rendimiento de frenado, la durabilidad y la seguridad . Con el rápido desarrollo de la industria de la logística y el transporte, la demanda de almohadillas de frenos de alto rendimiento está creciendo, y comprender su proceso de moldeo es particularmente importante para los profesionales de la industria .}
Preparación y mezcla de materia prima
El moldeo de las pastillas de freno comienza con la proporción precisa de las materias primas . Las materias primas principales incluyen materiales de fricción (como fibras de cerámica, fibras de acero, grafito, etc. .), adhesivos (como resinas fenólicas) y rellenos (tales como sulfato de bario, mica, etc .) Mezclado en una proporción específica para garantizar que las pastillas de freno mantengan un coeficiente de fricción estable y resistencia al desgaste en entornos de alta temperatura y alta presión . Los procesos modernos a menudo usan equipos de mezcla automatizados para garantizar una distribución uniforme de materiales y reducir los errores humanos .}
Moldura de presión fría
The mixed raw materials are initially shaped by the cold pressing process. In the cold press, the raw materials are pressed into the mold to form the prototype of the brake pad. The pressure at this stage is usually controlled in a low range (about 5-10MPa) to avoid premature curing of the resin. The advantage of cold pressing molding is that it Reduce el riesgo de deformación en la etapa de presión en caliente mientras mejora la eficiencia de producción .
Curado de presión en caliente
Después de presionar en frío, la pastilla de freno ingresa al proceso de presión en caliente y completa la conformación final a alta temperatura y alta presión . La temperatura generalmente se establece en 150-200 grado, y la presión se incrementa a 15-25 MPA para curar completamente el resina y formar una capa de fricción de alta resistencia {{4} Unos minutos a más de diez minutos . El control de la temperatura y la presión en esta etapa es crucial, lo que afecta directamente la dureza y la resistencia al desgaste de la pastilla de freno .
Postprocesamiento y pruebas
La pastilla de freno prensada en caliente debe someterse a procesos posteriores al procesamiento, como la molienda y la perforación para garantizar la precisión dimensional y la adaptabilidad de la instalación de la instalación . Las inspecciones de calidad estrictas se llevan a cabo, incluidas las pruebas de coeficientes de fricción, la evaluación de la tasa de desgaste y la alta resistencia a la temperatura . Los productos de alta gama también deben pasar las pruebas de la carretera o las pruebas reales de la carretera para garantizar el complemento de la realización de la realización de la verificación de la realización de la carretera. 26865 o ECE R90) .
Tendencias de innovación de procesos
En los últimos años, a medida que las regulaciones ambientales se han vuelto más estrictas, las fórmulas libres de asbestos y de bajo metal se han convertido en la corriente principal . al mismo tiempo, la aplicación de los moldes de impresión 3D y la tecnología de control de temperatura inteligente se han mejorado aún más de la precisión de moldeo y la eficiencia de producción . en el futuro, los materiales livianos y los procesos digitales pueden convertirse en la dirección de ruptura aún más de la industria de la industria {5.}} en el futuro, los materiales livianos y los procesos digitales pueden convertirse en la dirección de ruptura de la industria de la industria .}
Dominar el proceso de moldeo de las pastillas de freno de camiones no solo ayudará a mejorar la calidad del producto, sino que también proporcionará más soporte técnico profesional para clientes de comercio exterior .
