Como componente central del sistema de frenado del vehículo, el proceso de producción de las pastillas de freno de automóvil afecta directamente el rendimiento de frenado y la seguridad de la conducción. Con el desarrollo de la industria mundial de fabricación de automóviles, la tecnología de producción de las pastillas de freno también se está actualizando constantemente. Este artículo introducirá el principal proceso de producción de las pastillas de freno de automóvil en detalle para ayudar a los profesionales de la industria y los clientes de comercio exterior a tener una comprensión más profunda del proceso de fabricación de este componente clave.
1. Preparación de materia prima
Las principales materias primas de las pastillas de freno incluyen materiales de fricción, adhesivos, fibras de refuerzo y rellenos. Los materiales de fricción generalmente están hechos de materiales compuestos orgánicos o semi-metálicos, como resina fenólica, fibra de cobre, grafito, etc., para garantizar la resistencia al desgaste y la estabilidad térmica. Las materias primas deben estar estrictamente seleccionadas y proporcionadas para satisfacer las necesidades de diferentes modelos y condiciones de la carretera.
2. Mezcla y presionando
Después de que las materias primas se mezclan en proporción, entran en la etapa de presión. El proceso de mezcla debe garantizar que los materiales se distribuyan uniformemente para evitar el rendimiento inestable de las pastillas de freno debido a la composición desigual. La etapa de prensado utiliza una prensa hidráulica o equipo de moldeo para presionar los materiales mixtos en una forma específica de los espacios en blanco de las pastillas de freno a alta temperatura y alta presión. Este proceso tiene requisitos extremadamente altos para el control de temperatura y presión, lo que afecta directamente la densidad y la dureza de las pastillas de freno.
3. Tratamiento térmico (sinterización)
El blanco de la pastilla de freno prensado debe tratarse térmicamente, es decir, sinterizado. A alta temperatura, el adhesivo se solidifica y el material de fricción se densifica aún más, mejorando así la alta resistencia a la temperatura y la resistencia al desgaste de la pastilla de freno. La temperatura de sinterización suele ser entre 300 grados y 500 grados, y los parámetros específicos se ajustan de acuerdo con la fórmula del material.
4. Postprocesamiento y tratamiento de superficie
La pastilla de freno sinterizada debe estar postprocesada, incluida la molienda, la perforación y otros procesos para garantizar la precisión dimensional y la adaptabilidad de la instalación. Algunas pastillas de freno de gama alta también estarán recubiertas en la superficie, como pulverizar grafito o recubrimiento de cerámica, para optimizar el rendimiento de la fricción y la disipación de calor.
5. Inspección y empaque de calidad
Finalmente, las pastillas de freno terminadas deben pasar inspecciones estrictas de calidad, incluidas pruebas de dureza, pruebas de coeficientes de fricción, pruebas de alta resistencia a la temperatura, etc., para garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales (como ISO, SAE, etc.). Después del empaque, los productos calificados pueden ingresar a la cadena de suministro global para satisfacer las necesidades de los fabricantes de automóviles y el mercado de accesorios.
El proceso de producción de las pastillas de freno automotrices combina la ciencia de los materiales, el mecanizado y la tecnología de control de calidad, y cada enlace es crucial. Comprender este proceso ayudará a los profesionales del comercio exterior a comprender mejor la calidad del producto y proporcionará a los clientes soluciones de productos confiables.
